Cartago

Este conjunto de mapas de Cartago apresenta a divisão do território da península sobre a qual a cidade se desenvolveu. O istmo que a conecta com o território norte-africano possui 4.440 metros de largura. Trata-se de um sítio tipicamente fenício: voltado para o mar, portanto também contando com sua proteção, e com controle terrestre do ponto de contato com a hinterlândia e com as populações indígenas para além desta.
A linha da costa foi bastante modificada desde a antiguidade. O mapa Krings, 1995. p.380 abaixo, reconstitui as possíveis antigas linhas da costa, o que é importante para, por exemplo, indentificar-se o primeiro porto de Cartago, que teria sido instalado para o sul dos portos do século III a.C.
O mapa Guzzo 2007, p.60 apresenta as principais áreas hoje identificadas do sítio púnico: os portos (século III a.C. - posteriormente monumentalizados pelos romanos); o tofet (santuário infantil a céu aberto datado do início da fundação da cidade); áreas de habitação; uma área aberta a qual se supõe funcionasse como local de encontro (ágora?). Vê-se, igualmente, as colinas que circundam o núcleo da cidade púnica: Byrsa (fenício Barsat = fortaleza), Juno e, ao norte, Megara, subúrbio agrícola. As necrópoles, igualmente, se estenderam da colina de Byrsa para o norte do sítio, abarcando, além de Byrsa, a colina de Juno e a área entre o mar, a leste, e o planalto do Odeão. A primeira imagem, Slim 2003, p.79a traz uma reconstituição da cidade púnica no século III a.C.
Os portos do século III a.C. podem ser vistos nas imagens Slim 2003, p.79a; p.95a; Safar 2004.
O coração da cidade púnica estava situado sobre uma planície litorânea e era protegido por uma cinta de colinas sobre as quais, inicialmente, como mencionado acima, desenvolveram-se as necrópoles da cidade (planaltos de Borj-Djedid e do Odeão; colina de Juno e de Byrsa ) e, que, com o crescimento de Cartago a partir do século IV-III a.C., acabaram sendo reutilizadas como moradia, como é o caso da principal colina, Byrsa.
Este núcleo era protegido por uma muralha sobre o istmo, a oeste, de quase 33 km. A região sul do sítio era pantanosa e concentrou as áreas de produção metalúrgica e vidreira. Acredita-se que o primeiro porto, tentativamente localizado nesta área, teria sido abandonado devido a estas condições topográficas.
A partir do século IV a.C., o núcleo inicial expandiu-se para o norte, formando a Neapolis ("cidade nova"). A cidade, então, estendeu-se ainda mais para o norte em um grande subúrbio semi-rural, denominado Megara, como pode ser visualizado na imagem Mahjoubi 2002, p.9apt.

Vistas da colina de Sidi Bou Saïd

Fortificações.

Cadastro rural.

Área residencial de Byrsa.

Casas.

Quarteirão residencial de Mago.

Byrsa.

Segundo as fontes textuais, uma grande muralha, com quase 33 km, protegia o núcleo de Cartago sobre a península do Cabo Bon. O que representaria um área de 250 ha. Apiano (Libyca, 95) fala de uma muralha tripla, ocidental, que atravessaria o istmo ao longo de quase 5 km, protegendo a cidade e seus subúrbios do território continental norte-africano. Acredita-se que fosse um sistema de defesa constituído por três elementos distintos: um fosso, uma paliçada posta sobre uma elevação de terra e a muralha propriamente dita. Ainda seguindo Apiano, o muro teria 9 metros de largura e 15 metros de altura. Era ameado e dividido por torres dispostas a intervalos de 60 metros. Possuiria dois andares: em baixo, estábulos permitiriam a guarda de até 300 elefantes. Em cima, as cavalariças poderiam acolher até 4.000 cavalos. O andar superior igualmente abrigaria os depósitos de forragem e cevada; alojamentos para 20.000 soldados de infantaria e 4.000 cavaleiros.
Arqueologicamente, todo este complexo não pôde ainda ser atestado em este nível de detalhamento. No entanto, chama atenção tal descrição do período romano, quando a memória do poderio cartaginês estava ainda viva. Neste sentido, pensa-se que uma muralha tão sofisticada fosse contemporânea às reformas efetuadas nos portos, e portanto, datadas do século III a.C.
Ao sul, esta muralha seria simples, margeando o Lago de Túnis, e termindo às portas do porto comercial. Ao norte, que possui uma topografia mais escarpada (Gamarth, La Marsa e Sidi bou Saïd), igualmente haveria uma muralha simples coroando o relêvo.
Porções deste conjunto de defesa e demarcação territorial foram revelados arqueologicamente. Por exemplo, como vemos na imagem Ennable 2005, p.33b, e reconstituição em Slim 2003, p.89b., a partir do trabalho realizado pela equipe alemã atuando em Cartago. Esta equipe identificou, portanto, não apenas as fundações da muralha cartaginesa em diversos pontos ao longo da linha litorânea, como também identificou, reutilizados, blocos formadores da elevação e blocos dentados, pertencentes ao coroamento dos muros. Interessantemente, estes blocos possuem um revestimento acentuadamente branco, o que foi interpretado como um padrão helenístico.

Capela Carton.

Tofet.

Capela em Sidi Bou Saïd.

Moinho.

Pedreiras de El Haouaria.

Objetos Arqueológicos.

As imagens Moscati 1999, p.61 e 210; Safar 2004, pranchas III e IV; Ennabli 2005, p.12a e Mahjoubi 2002, p.11c têm em comum o fato de nos mostar em vistas aéreas e fotos em solo, atuais, as duas lagunas que formaram, na antiguidade os famosíssimos portos militar (laguna circular) e comercial (laguna retangular) de Cartago.
A imagem Krings 1995, p.380 apresenta:
1. Tofet; 2. plano d'água do porto circular; 3. plano d'água do porto retangular; 4. quadrlátero Falbe (chôma); 5. acesso aos portos, abrigado pela ponta de dique do chôma.
Assim Políbio descreveu os portos cartagineses à época da IIIª Guerra Púnica (texto adaptado):
"Os portos comunicam-se um com o outro. Adentra-se, vindo do mar aberto, por uma única passagem de mais de 20 metros, usualmente fechada por correntes de ferro. O primeiro cais abrigava os navios comerciais (laguna retangular), e ali se encontrava os mais variados tipos de amarras. No cais interior (laguna circular) encontra-se uma ilhota bem no meio. Tanto a ilha como o cais estavam divididos por grandes áreas de embarque. Estas áreas de embarque possuíam docas construídas para abrigar 220 navios. Cada doca possuía câmaras para abrigar os equipamentos necessários para manobrar-se as trirremes. Cada doca era flanqueada por uma coluna jônica, o que dava ao cais um ar de pórtico. Sobre a ilhota foi construído um pavilhão para o comandante dos navios de guerra (nauarkos), a partir deste pavilhão a trombeta anunciava as movimentações com seu soar, os arautos davam as ordens e o comandante tinha o controle direto de tudo que acontecia (Apiano, Lybica, 96).
Um ponto que chama a atenção, na verdade desde a antiguidade, é a engenhosidade cartaginesa. Pois conseguiu organizar, aproveitando-se da topografia do local, os dois portos essenciais para sua existência, o comercial e o militar, de maneira que o primeiro ficasse aberto ao seu entorno, e portanto ao Mediterrâneo, e o segundo ficasse protegido da espionagem.

Abastecimento de água.

Necrópole.

Reconstituições.

Detalhe Arquitetônico.